OpenTrack Railway Technology

we care for public transport systems

Eisenbahnsimulation

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Inhaltsverzeichnis

• Aktuell / Events
• Einleitung
• Daten
• Simulation
• Screenshots
• Auswertungen
• Partner und Kunden
• Dokumente / Downloads
• Videos
• Weitere Informationen

Aktuell / Events

Einleitung

OpenTrack ist ein am Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme der ETH Zürich realisiertes Forschungsprojekt zum Thema interaktive Betriebsimulation von Eisenbahnnetzen . Ziel dieses Projekts war die Entwicklung eines leistungsfähigen und benutzerfreunlichen Simulationsprogrammes für verschiedenste Rechnerplattformen, mit welchem sich komplexe Fragestellungen aus dem Bereich des Eisenbahnwesens lösen lassen.

Typische Fragestellungen für ein Werkzeug wie OpenTrack sind etwa:

• Berechnung von Fahrzeiten
  
• Fahrplankonstruktion
  
• Stabilitäts- und Machbarkeitsuntersuchungen von Fahrplänen (durch Einzel- und Mehrfachsimulation, Monte-Carlo-Simulation)
  
• Nachweis von Infrastrukturbedarf
  
• Planung von Umbauphasen und Langsamfahrstellen
  
• Verhaltensanalyse exisitierender bzw. zukünftiger Triebfahrzeuge
  
• Untersuchungen zum Einsatz der Eisenbahnsicherungstechnik (z.B. konventionelles Blocksystem, Kurzblocksystem, LZB, ETCS Level 1, ETCS Level 2, ETCS Level 3 [Moving Block], ERTMS)
  
• Untersuchungen zum Verhalten des Netzes bei Störungen
  
• Leistungs- und Energieberechnung von Zugfahrten
  
• Simulation von Tram- / Strassenbahnsystemen
  
• Simulation von Metro- / U-Bahnsystemen
  
• Simulation von Magnetbahnsystemen (Transrapid, Maglev)

Daten

Grafikeditor für die Gleistopologie

Lokeditor

Der Lok, bzw. Zugseditor verwaltet die technischen Daten (Masse, Länge, Adhäsionswerte, Z/V-Diagramme, Stromsysteme, Sicherungseinrichtungen ...) aller in der Simulation vorkommenden Kompositionen.

Datenbank für die Fahrplanverwaltung

Die Änderungen können entweder direkt in der Fahrplantabelle durch textuelles Editieren gemacht werden (linkes Fenster) oder mit Hilfe der Maus direkt im Bildfahrplan (rechtes Fenster) (Siehe auch: OpenTrack Videos).

Ein Vergleich der Eingabedaten der Fahrplanes mit den durch die Simulation berechneten Fahrplandaten (Soll-/Ist-Vergleich) ist ebenfalls sowohl in Textform sowie im Bildfahrplan in grafischer Form darstellbar.

Schnittstellen

OpenTrack besitzt verschiedene Schnittstellen zu allgemeinen Datenformaten (z.B. ASCII, XML) und zu speziellen Formaten anderer Bahninformatiktools (z.B. FBS, Protim, Simu VII, ...). Zudem wird RailML, ein generelles, XML basiertes Format zur Abbildung von Eisenbahndaten unterstützt.

Weitere Informationen zu RailML sind unter http://www.railml.org zu finden oder auf dem Produktblatt zu RailML (PDF-Datei, 1.1 MB).

Simulation

Simulations-Modul

OpenTrack kann einzelne Betriebstage simulieren oder mittels Mehrfachsimulation (durch Variation der Inittialverspätungen und der stationsbezogenen Verspätungen) mehrere Tage durchrechnen und auswerten.

Visualisierung der Simulation

Während der Simulation können die abgebildeten Prozesse auf verschiedene Weise visualisiert werden.

Screenshot von OpenTrack während der Animation der Simulation. Das Video davon kann hier angeschaut werden.

Tools für die Ausgabe der Simulationsergebnisse

ScreenShots

Windows 2000 (77 kB)	Windows XP (175 kB)	MacOS X (77 kB)

Auswertungen

OpenTrack kann verschiedenste Auswertungen in grafischer oder textueller Form produzieren.

Bildfahrplan (offline oder online darstellbar). Diese Grafik ist auch als PDF-Dokument verfügbar.




Geschwindigkeits-/Strecken-Diagramm




Weg-/Zeit-Diagramm mit Sperrzeitentreppen




Leistungs- und Energieauswertungen (rot: aufgenommene Leistung, blau: mech. Leistung am Rad, grün: aufgenommene Energie)




Belegungs-Diagramm (Reservation und Belegung der Stationsgleise)




Belegungsstatistik (Beispiel: Prozentuale Belegung der Gleise in der Spitzenstunde) . Diese Grafik ist auch als PDF-Dokument verfügbar.




Verspätungsstatistik




Sämtliche Auswertungen sind als ASCII-Text darstellbar, bzw. in anderen Programmen (z.B. Microsoft Excel) weiterverwendbar.




OpenTimeTable kann Auswertungen von OpenTrack-Mehrfachsimulationen darstellen und analysieren.

Forschungspartner im Bereich Simulation von Eisenbahnnetzen

Eisenbahn-/Metrounternehmungen und Behörden

		Schweiz. Bundesbahnen, Bern, Schweiz	seit 1999
		REFER E.P., Rede Nacional Ferroviaria, Lissabon, Portugal	seit 2000
		DB Magnetbahn GmbH, München, Deutschland	seit 2001
		Rhätische Bahn, Chur, Schweiz	seit 2002
		TransAdelaide, Adelaide, Australien	seit 2002
		HSL Zuid, Zoetermeer, Niederlande	seit 2002
		DB Netz AG, Frankfurt a. M., Deutschland	seit 2002
		Finnish Rail Administration (RHK), Helsinki, Finnland	seit 2004
		V/Line, Melbourne, Australien	seit 2004
		Ferrovie Nord Milano, Italien	seit 2004
		Northern Ireland Railways, Belfast, Grossbritannien	seit 2005
		BLS Lötschbergbahn AG, Bern, Schweiz	seit 2005
		ProRail, Rotterdam, Niederlande	seit 2005
		Circumvesuviana, Neapel, Italien	seit 2005
		VR Track Ltd., Helsinki, Finnland	seit 2006
		De Lijn, Hasselt, Belgien	seit 2007
		ONTRACK - New Zealand Railways Corporation, Wellington, Neuseeland	seit 2008
		Metro Santiago, Santiago, Chile	seit 2008
		NSB, Oslo, Norwegen	seit 2009
		Ferrovie Nord Barese, Bari, Italien	seit 2009
		GMPTE (Greater Manchester Passenger Transport Executive), Manchester, UK	seit 2009
		Jernbaneverket (Norwegian National Rail Administration), Oslo, Norwegen	seit 2009
		RATP (Régie autonome des transports Parisiens), Paris, Frankreich	seit 2009
		SZDC (Czech Railway Infrastructure Administration), Prag, Tschechien	seit 2009
		Ferrovie del Sud Est, Bari, Italien	seit 2009
		SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français), Metz, Frankreich	seit 2009
		Ferrovie del Gargano, San Severo, Italien	seit 2009
		Victoria - Department of Transport, Melbourne, Australien	seit 2010
		FAL - Ferrovie Appulo Lucane, Bari, Italien	seit 2010

Eisenbahn- und Magnetbahnindustrie

		Siemens Schweiz AG, Verkehrstechnik, Wallisellen, Schweiz	seit 1999
		Bombardier Transportation, Site Winterthur, Winterthur, Schweiz	seit 1999
		Siemens AG, Verkehrstechnik, Gesamtanlagen, Berlin, Deutschland	seit 2000
		Transrapid International, Berlin, Deutschland	seit 2002
		Infraspeed, Zoetermeer, Niederlande	seit 2002
		Siemens AG, Transportation Systems, TS LM TRA, Erlangen, Deutschland	seit 2002
		Mipro Oy, Mikkeli, Finnland	seit 2004
		Siemens Denmark, Transportation Systems, Ballerup, Dänemark	seit 2005
		BAM Rail, Breda, Niederlande	seit 2005
		Bombardier Transportation USA, Pittsburgh, USA	seit 2006
		Consorzio TAT, Bodio, Schweiz und Implenia AG, Luzern, Schweiz	seit 2007
		Siemens AG, Industry Mobility, Braunschweig, Deutschland	seit 2010

Ingenieur-, Beratungs- und Planungsbüros

		SMA und Partner AG, Zürich, Schweiz	seit 1999
		ETC Transport Consultants GmbH, Berlin, Deutschland	seit 1999
		Pöyry Infra AG, Zürich, Schweiz	seit 1999
		Ferbritas, Lissabon, Portugal	seit 2000
		Ernst Basler + Partner AG, Zürich, Schweiz	seit 2001
		NET engineering, Monselice, Italien	seit 2001
		Institut für Bahntechnik, Dresden, Deutschland	seit 2001
		Cicerone Performance, Zürich, Schweiz	seit 2001
		Stanford Management Consultancy Ltd, Birmingham, Grossbritannien	seit 2001
		Plateway Pty Ltd, Sydney, Australien	seit 2001
		Movares Nederland, Utrecht, Niederlande	seit 2003
		Booz & Company, London, Grossbritannien	seit 2003
		systransis AG, Zug, Schweiz	seit 2003
		Vectura (früher Banverket Projektering), Borlänge / Norrköping, Schweden	seit 2004
		Interfleet Technology, Derby, Grossbritannien	seit 2004
		Booz & Company, Brisbane, Australien	seit 2005
		Tyréns AB, Kristianstad, Schweden	seit 2005
		COWI A/S, Lyngby, Dänemark	seit 2005
		Softlab AG, Bern, Schweiz	seit 2005
		DHV Group, Amersfoort, Niederlande	seit 2005
		Ingenieurbüro Gunther Zierl, Bludenz / Wien, Oesterreich	seit 2006
		Egis Rail, Lyon, Frankreich	seit 2006
		TTK - TransportTechnologie-Consult Karlsruhe GmbH , Karlsruhe, Deutschland	seit 2007
		Reuss Engineering AG, Gisikon, Schweiz	seit 2007
		Norconsult AS, Sandvika, Norwegen	seit 2007
		Laboratorio di Ingegneria Ferroviaria e Traffico, Triest, Italien	seit 2008
		IBV Hüsler AG, Zürich, Schweiz	seit 2008
		TPS Transport Planning Service, Perugia, Italien	seit 2008
		Booz Allen Hamilton, Newark NJ, USA	seit 2008
		Dessau Inc. , Montréal, Kanada	seit 2008
		Geodata SpA, Torino, Italien	seit 2008
		Ramböll Sverige AB, Stockholm, Schweden	seit 2008
		WorleyParsons Services Pty Ltd, Sydney / Perth, Australien	seit 2008
		EADE, Rom, Italien	seit 2008
		Emch + Berger AG, Bern, Schweiz	seit 2009
		Aurecon, Brisbane, Australien	seit 2009
		D’Appolonia, Genua, Italien	seit 2009
		DB International, Berlin, Deutschland	seit 2009
		SIYUAN (China Railway Siyuan Survey And Design Group Co.), Wuhan, China	seit 2009
		Italferr, Rom, Italien	seit 2009
		Calibre Engenium , Perth, Australien	seit 2009
		Ramboll Finland Oy, Espoo, Finnland	seit 2010
		ILF - Beratende Ingenieure, Zürich, Schweiz	seit 2010
		TEWET GmbH, Berlin, Deutschland	seit 2010
		Rambøll Danmark A/S, Virum / Fredericia, Dänemark	seit 2010
		TSD Consulting Services, Randburg, Südafrika	seit 2010

Universitäten und Forschungseinrichtungen

		ETH Zürich, Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme (IVT), Zürich, Schweiz	seit 1999
		Laboratory for Intermodality, Transport, and Planning - LITEP, ETH Lausanne, Schweiz	seit 1999
		University of Sheffield, Dept. of Mechanical Engineering, Sheffield, Grossbritannien	seit 2001
		Fraunhofer Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI, Dresden, Deutschland	seit 2001
		Fraunhofer Institut für Rechnerarchitektur und Softwaretechnik FIRST, Berlin, Deutschland	seit 2001
		TU Wien, Institut für Eisenbahnwesen, Verkehrswirtschaft und Seilbahnen, Wien, Oesterreich	seit 2002
		Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V., Institut für Verkehrsführung und Fahrzeugsteuerung, Braunschweig, Deutschland	seit 2002
		TU Braunschweig, Institut für Eisenbahnwesen und Verkehrssicherung, Braunschweig, Deutschland	seit 2003
		TU Prag, Institut für Verkehrswissenschaft, Prag, Tschechien	seit 2003
		University of Trieste, Department of Civil Engineering, Trieste, Italy	seit 2004
		TU Berlin, Fachgebiet Schienenfahrwege und Bahnbetrieb, Berlin, Deutschland	seit 2004
		Instituto Superior Técnico, Grupo de Transportes - DECivil , Lissabon, Portugal	seit 2005
		TU Delft, Department Transport and Planning, Delft, Niederlande	seit 2006
		TU Dresden, Institut für Verkehrssystemtechnik, Dresden, Deutschland	seit 2006
		University of Pardubice, Dept. of Transport Technology and Control, Pardubice, Tschechien	seit 2006
		China Academy of Railway Sciences (CARS), Peking, China	seit 2006
		CENIT - Center for Innovation in Transport -Technical University of Catalonia (UPC), Barcelona, Spanien	seit 2006
		Hanyang University - Dept. of Transportation Engineering, Asnan, Korea	seit 2006
		Beijing Jiaotong University, Peking, China	seit 2007
		Fachhochschule Gelsenkirchen, Gelsenkirchen, Deutschland	seit 2008
		T. Lange @ The Open University, Berlin / London, Deutschland / UK	seit 2008
		TU Berlin, Fachgebiet Betriebssysteme elektrischer Bahnen, Berlin, Deutschland	seit 2008
		Tongji University, Shanghai, China	seit 2008
		Nanjing University, Nanjing, China	seit 2008
		TU Dresden, Institut für Bahnfahrzeuge und Bahntechnik, Dresden, Deutschland	seit 2008
		Universita' di Roma "La Sapienza", Dipartimento di Idraulica,Trasporti e Strade, Roma, Italien	seit 2008
		Universidad de Zaragoza, GITEL - Grupo de Investigación en Transporte y Logística, Zaragoza, Spanien	seit 2008
		Vocational Training Council (VTC), Hong Kong, China	seit 2009
		ENEA - Italian National Agency for New Technologies, Energy and the Environment, Rom, Italien	seit 2009
		University of Ljubljana, Faculty of Civil and Geodetic Engineering, Ljubljana, Slowenien	seit 2009
		Shijiazhuang Railway Institute, Shijiazhuang, China	seit 2009
		INRETS - l'Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité, Bron, Frankreich	seit 2009
		University of Naples - Federico II, Neapel, Italien	seit 2009
		The Institute of Transportation CIP, Belgrad, Serbien	seit 2009
		Southwest Jiaotong University, Chengdu, China	seit 2009
		Universidad Tecnológica de Panamá, Panamá, Panama	seit 2009
		Széchenyi István University, Györ, Ungarn	seit 2010
		Politecnico di Torino, Dipartimento DITIC - Trasporti, Torino, Italien	seit 2010

Dokumente / Downloads

PDF- und ZIP-Dateien zu OpenTrack

• Kurzbeschreibung von OpenTrack (6 Seiten) in Deutsch, Englisch, Französisch oder Spanisch (PDF-Datei)
  
  
• Liste der Funktionen von OpenTrack (PDF-Datei)
  
  
• Liste der für ein Simulationsprojekt benötigten Daten (PDF-Datei)
  
  
• Abstract (PDF-Datei) der ETH Dissertation Nr. 14281: Objektorientierte Modellierung von Infrastrukturelementen und Betriebsvorgängen im Eisenbahnwesen, welche die Grundlage von OpenTrack bildet.
  
  
• Link zum Bestellformular, mit welchem die ETH Dissertation Nr. 14281 (bzw. der IVT Bericht Nr. 125) direkt bestellt werden kann.
  
  
• Das Produktblatt zu RailML kann hier heruntergeladen werden (PDF-Datei, 1.1 MB). RailML ist ein generelles XML-basiertes Austauschformat für Eisenbahndaten (Fahrplan-, Rollmaterial- und Fahrplandaten), welches von OpenTrack unterstützt wird.
  
  
• OpenTrack-Logo (ZIP-Datei): In dieser komprimierten Datei finden sich zwei verschiedene OpenTrack-Logos in den Dateiformaten .EPS, .GIF und .BMP
  

Bericht über den Einsatz von OpenTrack bei den SBB

Die SBB Zeitung berichtete in ihrer Ausgabe 04/2000 unter dem Titel Virutelle Züge lösen echte Knöpfe über den Einsatz von OpenTrack im Rahmen einer Studie über den zukünftigen Infrastrukturbedarf im Raum Bern. © 2000 by SBB Zeitung.

Bericht über den Einsatz von OpenTrack bei der Firma ETC Transport Consultants

Die Publikation Subjects + Facts der Firma ETC Transport Consultants berichtete in ihrer Ausgabe 01/2002 über den Einsatz von OpenTrack (Bericht in Englisch). © 2002 by ETC Transport Consultants.

Bahnsimulation an der Technischen Universität Wien

Andreas Schöbel von der Technischen Universität Wien hat einen Bericht zum Thema Fahrplantrasen bei zweigleisigen Strecken mit gemischtem Verkehr veröffentlicht, dessen Illustrationen mit OpenTrack gemacht wurden.

Artikel in der Zeitschrift Güterbahnen

In der Ausgabe 2/2003 der Zeitschrift Güterbahnen ist der Artikel "Ermittlung und Leistungsfähigkeit einer Werkbahn mit OpenTrack" publiziert worden. Gerne senden wir Ihnen kostenlos eine Kopie dieses Berichtes zu.

Pressemitteilungen über den Einsatz von OpenTrack

Artikel in der holländischen Computerzeitschrift Computable

Paper für die Konferenz Comprail 2004

Bericht in der ETH Web-Zeitung ETHLife

Die simulierten Pendler - Pünktlichkeit der S-Bahn Zürich

Die Beschreibung zeigt auf, wie die Werkzeuge OpenTimeTable (Fahrplananalyse), OpenTrack (Betriebssimulation) und SimWalk (Simulation von Personenströmen) erfolgreich in einem Projekt mit- und nebeneinandner eingesetzt wurden. (Download des Berichts - PDF, 8 MB).

Artikel in der Zeitschrift Railway Gazette 04/2006

In der Ausgabe April 2006 der Zeitschrift Railway Gazette haben T. Salt und K. Mears von der Firma Interfleet Technlology den Artikel "Automation gets the most out of mining railway infrastructure" publiziert. Gerne senden wir Ihnen kostenlos eine Kopie dieses Berichtes zu, die Textversion dazu können Sie hier lesen.

Australian Government: North-South Rail Corridor Study

North-South Rail Corridor Study, in welcher OpenTrack als Simulationstool verwendet wurde.

ETH Globe 03-2006

Lesen Sie die Geschichte der ETH Zürich Spin-off-Firma OpenTrack Railway Technology GmbH in der Zeitschrift ETH Globe (PDF, 3.8 MB, Download).

OpenPowerNet - Simulation von Bahnstromsystemen

Präsentation über die Simulation von Bahnstromsystemen (Ko-Simulation von OpenPowerNet mit OpenTrack) (PDF, 2.7 MB, Download).

Artikel in der Zeitschrift Railway Gazette 07/2008

In der Ausgabe Juli 2008 der Zeitschrift Railway Gazette erschien der Artikel Sharing tracks in Sydney, verfasst von Ian Imrie von der Firma Plateway. Beschrieben wird darin die komplexe Aufgabe, im Grossraum Sydney, genügend Trassen sowohl für den Güterverkehr, als auch für den S-Bahn- und Intercityverkehr bereitzustellen.

Natürlich kamen dabei die beiden Schweizer Tools Viriato und OpenTrack erfolgreich zum Einsatz.

OpenTrack Userworkshop 2008

• Daniel Hürlimann, OpenTrack Railway Technology Ltd., Switzerland - OpenTrack version 1.5 - new features (Download PDF-File)
  
  
• Arnd Stephan, IfB, Germany - OpenPowerNet – Simulation of Railway Power Supply Systems (Download PDF-File)
  
  
• G. Medeossi, University of Trieste, Italy - OpenTrack in Italy. An example: the node of Roma (Download PDF-File)
  
  
• Rob Goverde, TU Delft, The Netherlands - The application of OpenTrack in education and research at Delft University of Technology (Download PDF-File)
  
  
• Phillip Imrie, Plateway, Australia - Modelling of Service Reliability Using OpenTrack (Download PDF-File)
  
  
• Giorgio Mastella, NET Engineering, Italy - An application of OpenTrack in the design of Veneto Regional Metropolitan Railway System (Download PDF-File)
  
  
• Frederic Birer, Egis-Rail, France - OpenTrack simulation for suburban tunnel in Paris (RER B & D) (Download PDF-File)
  
  
• Tero Kosonen, VR Track, Finland - Railway simulation using OpenTrack in Finland (Download PDF-File)
  
  
• Andreas Schoebel, TU Wien, Austria - Anwendungsbeispiel für den Einsatz von OpenTrack im Rahmen einer ausgewählten Diplomarbeit an der TU Wien (Download PDF-File)
  
  
• Thomas Graffagnino, SBB AG, Switzerland - RailML-Datenaustausch im Rahmen von STABILO Analysen (Download PDF-File)
  
  

OpenTrack Userworkshop 2010

• Daniel Hürlimann, OpenTrack Railway Technology Ltd., Switzerland - OpenTrack version 1.6 - new features (Download PDF-File)
  
  
• Martin Jacob, IfB, Germany - Operation and Power Supply Simulation for China Railways (Download PDF-File)
  
  
• G. Medeossi, University of Trieste, Italy - OpenTrack Simulation of complex nodes - Case Studies in Italy (Download PDF-File)
  
  
• Arjan Wieringa, DHV, The Netherlands - OpenTrack for design support - Verification of feasible solutions (Download PDF-File)
  
  
• Phillip Imrie, Plateway, Australia - Recent Australian OpenTrack Projects (Download PDF-File)
  
  
• Doris Tuna, TU Wien, Austria - Anwendungsbeispiel Salzburg Hauptbahnhof - Zur Beurteilung von Infrastrukturvarianten (Download PDF-File)
  
  
• Daniel Kerwien, ETC, Germany - Überprüfung der schienenseitigen Leistungsfähigkeit des zukünftigen intermodalen Terminals Oslo-Alnabru mit Hilfe von OpenTrack (Download PDF-File)
  
  
• Alex Schmid, Savannah Simulations AG, Switzerland - OpenTrack + SimWalk Transport „Closing the gap“ between railway network and passenger simulation (Download PDF-File)
  
  

OpenTrack Videos

• Prozessanimation direkt im Dokument: Demoanlage IVT (1 MB) (im .AVI-Format)
  
  
• Prozessanimation direkt im Dokument: Fiktives Beispiel Olten (900 kB) (im .AVI-Format)
  
  
• Animierter Bildfahrplan (400 kB) (im .AVI-Format)
  
  
• Fahrplanänderungen direkt im Bildfahrplan (388 kB) (im .AVI-Format)
  
  

Weitere Auskünfte

OpenTrack Homepage